Réalisé avec les principaux acteurs du milieu de la montagne, le mémento prévention "Pour que la montagne reste un plaisir" vous rappelle les bons comportements à adopter sur les pistes et hors piste
Un ouvrage qu'il m'est difficile de commenter tant je pense qu'il positionne le point de vue du préventeur commun à un autre niveau et que je ne suis pas apte à une telle critique...
J’ai découvert une pépite. Je crois avoir choisi le bon mot, car il s’agit pour moi d’une référence dans les jalons de la prévention moderne (document qui m’était jusqu’alors inconnu), il s’agit d’une communication faite à la Société industrielle de Lille le 29 décembre 1927 par M. BOULIN ancien inspecteur divisionnaire du travail (publication extraite des cahiers du CHATEFP de mai 2001 – Lien -). Mon avis compte peu et je vous invite à prendre un temps pour lire ces quelques pages (voir pdf en lien), elles sont particulières pour différentes raisons : Emises et publiées avant l’étude d’Heinrich à l’origine de la première pyramide, Objectives et sans parti pris, Visionnaires (car le débat est toujours vrai aujourd’hui),
vouloir coller à une pyramide des accidents dans sa totalité me semble illusoire et chacun doit d’abord être en capacité à évaluer son niveau de culture prévention pour connaître son positionnement dans le couple [pyramide des accidents-courbe de bradley].
Ce livre s'inscrit dans une démarche, pour moi qui suis en industrie manufacturière, de compréhension de la relation Homme - Travail en général. Si bon nombre de consultants abordent la sécurité au travail sous l'angle comportemental, cette approche est majoritairement superficielle et axée sur les opérateurs avant le top management de l'organisation.
bonjour,je cherchais récemment à savoir comment accrocher l'ensemble des équipes autour de la consignation des équipements.Il est fréquent, dans les entreprises anglo-saxonnes, voire quelques-unes françaises…
être préventeur sans formation initiale dans le domaine : est-ce possible? sans doute mais néanmoins avec quelques jalons à mettre en place?
Ainsi, on m'interpelle fréquemment sur l'impossibilité de travailler machine à l'arrêt car les problèmes se diagnostiquent et se résolvent très souvent lorsque l'on peut constater le dysfonctionnement en marche normale. Il est, dans ce cas, tentant de "shunter" un sécurité de carter pour observer voire régler le défaut en fonctionnement.
L'accidentologie d'une entreprise, voir d'un groupe, est devenue un enjeu stratégique. Après un premier industriel sous les feux de la rampe au printemps, une autre entreprise française de premier rang se voyait reprocher ses pratiques de gestion des AT en début de semaine (France inter puis la presse (le monde, le moniteur) écrite les 13 et 14 juin 2012).
A l'occasion d'un comité de pilotage, nous avons été amenés à débattre du ré-accueil suite à accident du travail : - suite à chaque accident avec arrêt ou seulement "certains" AT, - qui se charge de ce ré-accueil ( le manager, l'animateur S&ST, le chef d'équipe,...) - quelle forme doit prendre se ré-accueil ?, - combien de temps ? - quels échanges pour rester factuel?
Les piliers de la S&ST sont, comme d'autres sujets, l'engagement, l'exemplarité et l'implication de l'encadrement